Мифы о дизельных двигателях

Содержание

По данным Автостата отечественный парк автомобилей на 5% состоит их машин с дизельными двигателями (грузовики не в счет). В Европе этот показатель пока больше, а в США с учетом объема рынка (который считается одним из самых больших в мире) «дизель», можно сказать, не прижился. Так это или нет – мы не знаем. Но все же, почему они даже близко не конкурируют по популярности с бензиновыми?

В случае с нашей страной на потребительский спрос влияют предрассудки и заблуждения (у них, «на Западе», наверное, тоже). Мы решили собрать самые очевидные и популярные глупости, которые про них говорят.

Миф 1: «Дизельные двигатели устанавливают только на большие машины»

Можно долго жить и верить в этот миф, но ровно до тех пор, пока не познакомишься с такой миниатюрной малолитражкой как Smart fortwo 0.8 CDi. Этот «малыш» оснащен 3-х цилиндровым агрегатом с прямым впрыском топлива Common-rail. А еще система предполагает турбонаддув для увеличения производительности. Как вам такое?

Еще в России встречается полуторалитровый мотор К9К мощностью 109 л.с., который устанавливают на Renault Duster.

Согласимся, примеров немного, но все же они исключают слово «только». Так что, «Бастэд».

Миф 2: «Обслуживать дизельные ДВС дешевле, потому что нет свечей зажигания»

Ну, глупость просто. Большинство автопроизводителей требуют более частой замены моторного масла именно в дизелях. Объем масла также обычно больше. Топливный фильтр нуждается в сравнительно частой замене и обслуживании. Согласимся, нет свечей зажигания (какая же большая экономия), однако есть свечи накаливания, которые не входят в перечень работ ТО. В то же время, если свеча со временем выйдет из строя (актуально для двигателей с большим пробегом), то ремонт может «влететь в копеечку». Во всяком случае, куда дороже, чем выкрутить свечу на бензиновом моторе.

Миф 3: «Они сильнее загрязняют окружающую среду»

Дизель дизелю – рознь. Если вы представляете себе старый отечественный автобус, который коптит небо на автобазе, то не лишним будет вспомнить, о премиальных немецких авто (BMW, например), которые оснащены в значительной мере более «экологичными» агрегатами, чем некоторые бензиновые. Сравните ради интереса что-нибудь из продукции ВАЗа десятилетней давности и его «одногодку» из Audi. Как вы думаете, кто кого?

Миф 4: «В салоне некомфортно из-за шума»

То, что дизельные ДВС работают громче бензиновых моторов – это правда. Другое дело, насколько хорошо или плохо слышно это «урчание» в салоне. Многое зависит от звукоизоляции и тех ресурсов, которые завод-производитель вкладывает для ее обеспечения. Если поскупился – будет вам личный «трактор». Не жадничал – в какой-то момент забудете про то, что заливаете на АЗС «солярку». Кстати, о заправках…

Миф 5: «Дизель сэкономит бюджет»

И правда, и неправда одновременно. С одной стороны, да, они меньше потребляют, потому что затрачивают меньше топлива для производства единицы мощности. Но если взять во внимание, что цена за 1 литр хорошего дизельного топлива на отечественных заправочных находится где-то между ценами 95-ого и 98-ого, то экономия получается очень условной. К примеру, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области 1 литр DT обойдется в 49-50,7 рублей, а 95-ый – 46-48 рублей. Самый популярный 92-ой стоит и того дешевле – 44-45 рублей за литр.