Pirelli Ice Zero FR: обзор фрикционной шины
Ice Zero FR — фрикционная (нешипованная) линейка Pirelli для нордической зимы, которую бренд продолжает предлагать параллельно с новой Ice Zero FR 3. Разбираем, из чего сделана шина, чем она отличается от преемницы и какой у неё реальный размерный ряд в продаже — он у этой модели заметно шире, чем у новой FR 3.
Увеличенное пятно контакта и равномерное распределение давления в шине позволяют достичь лучшего сцепления и обеспечивают безопасность при торможении на любой дорожной поверхности. Высокая частота ламелей в центральной зоне протектора буквально «впивается» в снег, аккумулируя его внутри себя, и улучшает сцепление именно на заснеженной дороге; сами ламели выполнены в форме песочных часов — это сохраняет сцепление и на сухом покрытии при частой смене погоды. Разноформенные шашки протектора снижают уровень шума, что делает езду комфортнее даже на шершавом асфальте. Волнообразная форма блоков плечевой части протектора дополнительно делает само пятно контакта более квадратным по форме, что значительно повышает сцепление на зимней дороге.
Резиновая смесь с повышенным содержанием силики сохраняет рабочие свойства в диапазоне температур от −50 °C до +7 °C — шина создавалась для эксплуатации в условиях крайнего севера, с характеристиками, которые бренд заявляет как не уступающие шипованным моделям конкурентов (маркетинговое сравнение бренда, независимо не проверялось).
В независимом скандинавском тесте Vi Bilagare Nordic Friction 2020 Ice Zero FR заняла 2-е место по торможению на сухом покрытии, 1-е место по сцеплению, устойчивости и торможению на мокрой дороге и 4-е место по торможению на льду среди участников теста. Фирменная технология 3D-ламелей и детализированный рисунок протектора с острыми кромками блоков дают дополнительное сцепление на стыке фаз протектора.
По опыту реальной эксплуатации шина сохраняет форму протектора на протяжении более 75 000 км за три зимних сезона — насколько типичен этот результат для других экземпляров и условий эксплуатации, точно сказать нельзя: это единичное наблюдение, а не результат ресурсного теста.
По официальной европейской маркировке шины (проверено для размера 215/65 R17): класс топливной экономичности (сопротивление качению) — C, класс сцепления на мокрой дороге — D, уровень внешнего шума — 69 дБ. Маркировка может отличаться у других типоразмеров.
Собственную оценку Pirelli по 10-балльной шкале для этой модели мы сознательно не приводим: в презентации бренда цифры для Ice Zero FR дословно совпадают с показателями шипованной Ice Zero (включая «Лёд — 10 из 10» у нешипованной шины), что больше похоже на техническую неточность самой презентации, чем на реальное равенство характеристик нешипованной и шипованной шины на льду.
Главное практическое преимущество именно Ice Zero FR — размерный ряд: 49 типоразмеров против 28 у FR 3, включая компактные R14–R15, которых у новой модели просто нет.
Ice Zero FR остаётся рабочим выбором для тех, кому нужен размер, которого нет у новой FR 3 — особенно для компактных автомобилей на R14–R15. По заявленным характеристикам резины, шума и долговечности новая модель ушла дальше, но там, где размер совпадает, разница будет ощущаться не критично. Если присматриваете шину под конкретный размер, полезно будет сравнить и остальные зимние линейки Pirelli — какая шипованная, какая туринговая и чем они отличаются друг от друга.
Конструкция и технологии
Уже решили?Подобрать размер Ice Zero FRВ карточку →Хотите узнать из опыта?Отзывы владельцев Ice Zero FRЧитать →Сомневаетесь?Сравнить с Ice Zero FR 3Смотреть →Направленный рисунок протектора обеспечивает максимальный уровень сцепления на любой поверхности, а продольные боковые канавки быстро отводят водную плёнку, образовавшуюся на ледяной поверхности, — это улучшает сцепление именно на льду. Модель отличается стабильностью на высоких скоростях и премиальным акустическим комфортом — как на легковых автомобилях, так и на внедорожниках.
Увеличенное пятно контакта и равномерное распределение давления в шине позволяют достичь лучшего сцепления и обеспечивают безопасность при торможении на любой дорожной поверхности. Высокая частота ламелей в центральной зоне протектора буквально «впивается» в снег, аккумулируя его внутри себя, и улучшает сцепление именно на заснеженной дороге; сами ламели выполнены в форме песочных часов — это сохраняет сцепление и на сухом покрытии при частой смене погоды. Разноформенные шашки протектора снижают уровень шума, что делает езду комфортнее даже на шершавом асфальте. Волнообразная форма блоков плечевой части протектора дополнительно делает само пятно контакта более квадратным по форме, что значительно повышает сцепление на зимней дороге.
Резиновая смесь с повышенным содержанием силики сохраняет рабочие свойства в диапазоне температур от −50 °C до +7 °C — шина создавалась для эксплуатации в условиях крайнего севера, с характеристиками, которые бренд заявляет как не уступающие шипованным моделям конкурентов (маркетинговое сравнение бренда, независимо не проверялось).
В независимом скандинавском тесте Vi Bilagare Nordic Friction 2020 Ice Zero FR заняла 2-е место по торможению на сухом покрытии, 1-е место по сцеплению, устойчивости и торможению на мокрой дороге и 4-е место по торможению на льду среди участников теста. Фирменная технология 3D-ламелей и детализированный рисунок протектора с острыми кромками блоков дают дополнительное сцепление на стыке фаз протектора.
По опыту реальной эксплуатации шина сохраняет форму протектора на протяжении более 75 000 км за три зимних сезона — насколько типичен этот результат для других экземпляров и условий эксплуатации, точно сказать нельзя: это единичное наблюдение, а не результат ресурсного теста.
По официальной европейской маркировке шины (проверено для размера 215/65 R17): класс топливной экономичности (сопротивление качению) — C, класс сцепления на мокрой дороге — D, уровень внешнего шума — 69 дБ. Маркировка может отличаться у других типоразмеров.
Характеристики
| Параметр | Значение |
| Модель | Ice Zero FR |
| Сезонность | Зимние |
| Шипы | Нешипованные |
| Класс бренда | Премиум |
| Страна бренда | Италия |
| Гарантия | Расширенная гарантия |
Чем отличается от новой Ice Zero FR 3
| Параметр | Ice Zero FR | Ice Zero FR 3 |
| Тип | Фрикционный, нордическая зима | Фрикционный, нордическая зима |
| Резиновая смесь | формула для широкого диапазона рабочих температур | растительные масла (в т.ч. жожоба) и пластификаторы |
| Долговечность | по опыту эксплуатации — свыше 75 000 км за 3 сезона без потери формы протектора (единичное наблюдение) | заявлено брендом ~87% эффективности при 50% износа |
| Боковина | стандартная | эффект Velvet Sidewall |
| Типоразмеров в продаже | 49 (R14–R22) | 28 (R16–R22) |
| Run Flat | есть в линейке бренда, в продаже нет | нет |
Подобрать Pirelli Ice Zero FR
НешипованнаяДиаметры R14–R2249 типоразмеров
Какие типоразмеры доступны
| Диаметр | Типоразмеры |
| R14 | 175/65R14 |
| R15 | 185/60R15, 185/65R15, 195/65R15 |
| R16 | 205/55R16, 205/60R16, 215/55R16, 215/60R16, 215/65R16 |
| R17 | 205/50R17, 215/50R17, 215/55R17, 215/60R17, 225/45R17, 225/50R17, 225/55R17, 265/65R17 |
| R18 | 215/55R18, 225/45R18, 225/55R18, 225/60R18, 235/45R18, 235/55R18, 235/60R18, 235/65R18, 245/40R18, 245/45R18, 245/60R18, 255/55R18, 265/60R18, 285/60R18 |
| R19 | 225/45R19, 225/55R19, 235/40R19, 235/50R19, 235/55R19, 245/45R19, 245/50R19, 255/50R19, 255/55R19, 265/55R19 |
| R20 | 235/50R20, 235/55R20, 245/45R20, 245/50R20, 255/45R20, 255/50R20 |
| R21 | 265/45R21 |
| R22 | 265/40R22 |
Какой диаметр у вашего колеса?
Выберите свой диаметр или откройте карточку Ice Zero FR со всеми размерами и наличием.
Смотреть Ice Zero FR в каталоге Диаметры R14–R22, всего 49 типоразмеров
Pirelli Ice Zero FR: отзывы владельцев
Что хвалят:- По реальным отзывам покупателей (472 отзыва, средняя оценка 4,8) — тишина упоминается почти в каждом отзыве как главное достоинство, многие сравнивают с шипованными моделями в пользу этой шины.
- Самый широкий размерный ряд во фрикционной линейке Pirelli — 49 типоразмеров, включая компактные R14–R15 для малолитражек.
- В глобальной линейке бренда есть версия Run Flat (подтверждено на pirelli.com).
- Направленный протектор и продольные боковые канавки — быстрый отвод воды со льда; по отзывам владельцев уверенно ведёт себя и на бездорожье, и в грязи.
- По резиновой смеси, заявленному классу шума и долговечности новая FR 3 технологичнее.
- По отдельным отзывам — на голом асфальте на высокой скорости шину слегка «плавает», а сцепление к второму сезону эксплуатации ощутимо снижается по сравнению с новой.
История из практики
Клиент на BMW 5 Series (типоразмер 225/50 R17) изначально интересовался именно новой Ice Zero FR 3 — слышал об обновлённом составе резины и снижении уровня шума. Мастер проверил размерный ряд и выяснил, что в нужном типоразмере FR 3 пока нет. Для этого автомобиля была доступна предыдущая версия Ice Zero FR, и клиент в итоге выбрал именно её, сохранив предпочтение Pirelli, а не переходя на шины другого бренда.
Другие зимние шины Pirelli
НешипованнаяНовинкаIce Zero FR 3Самая новая фрикционная линейка: от легковых до кроссоверовСмотреть в каталоге →ШипованнаяIce ZeroШип для экстремальных условий, для легковых и городских внедорожниковСмотреть в каталоге →ШипованнаяIce Zero 2Шип с двойным сердечником, до 190 шипов на шинуСмотреть в каталоге →ШипованнаяВнедорожникиScorpion Ice Zero 2Версия Ice Zero 2 под нагрузку и геометрию SUVСмотреть в каталоге →НешипованнаяПремиумWinter SottoZero Serie IIIТуринговая модель для премиальных легковых автомобилейСмотреть в каталоге →НешипованнаяВнедорожникиScorpion WinterТуринговая модель для кроссоверов сегмента «престиж»Смотреть в каталоге →НешипованнаяВнедорожникиScorpion Winter 2Второе поколение: ступенчатый V-образный рисунок протектораСмотреть в каталоге →
Часто задаваемые вопросы
У меня Hyundai Creta, живу в Москве — снега зимой немного, но гололёд на стоянке бывает несколько раз за сезон. Что взять: Scorpion Ice Zero 2 или Scorpion Winter?
Если гололёд повторяется несколько раз за зиму, а не случается раз в несколько лет, шипованная Scorpion Ice Zero 2 даст более короткий тормозной путь именно на льду. Scorpion Winter — фрикционная модель для мягкой «европейской» зимы: она тише и комфортнее, но рассчитана на снег и мокрый асфальт, а не на устойчивый лёд.
Раньше ездил на шипованной Ice Zero 2, сейчас думаю пересесть на фрикционную Ice Zero FR 3 ради тишины. Не потеряю ли в безопасности без шипов на трассе за городом?
На укатанном снегу и мокром асфальте современные фрикционные шины вроде Ice Zero FR 3 по характеристикам сцепления близки к шипованным. Разница проявляется именно на голом льду: здесь шип физически цепляется за поверхность, а фрикционная резина — нет. Если на вашем маршруте лёд (не укатанный снег, а именно лёд) реальная и частая история, переход на фрикционную модель — риск, а не только вопрос комфорта.
Не понимаю, обязательно ли брать Scorpion, если у меня городской кроссовер, а не тяжёлый внедорожник — или подойдёт обычная линейка без этой приставки?
Приставка Scorpion у Pirelli — не про проходимость, а про конструкцию под увеличенный вес и другую посадку кузова SUV и кроссоверов. Технология протектора и резиновой смеси при этом та же, что у «легковой» версии той же линейки (например, Scorpion Ice Zero 2 и Ice Zero 2 используют одну и ту же технологию шипа и получают в презентации Pirelli одинаковые оценки по снегу и льду). Ориентироваться стоит на типоразмер и рекомендации производителя конкретно вашего автомобиля, а не только на название линейки.
Стоит ли переплачивать за Ice Zero 2 вместо обычной Ice Zero, если обе шипованные и обе от Pirelli?
Ice Zero 2 — более новая технология шипа с двойным сердечником и увеличенным до 190 количеством шипов при уменьшенном размере каждого, что улучшает сцепление на льду и одновременно снижает уровень шума по сравнению с прежней схемой. По собственной шкале Pirelli Ice Zero 2 получает 10 из 10 за комфорт против 8 из 10 у обычной Ice Zero. Если для вас принципиальны именно эти параметры — сцепление на льду и меньший шум шипов, — разница ощутима. Если приоритет — базовая шипованная шина без переплаты за новизну технологии, обычная Ice Zero закрывает эту задачу тоже.
Автомобильный эксперт
Артём Власов
Автомобильный эксперт
