Pirelli Scorpion Winter 2: обзор зимней нешипованной шины

Pirelli Scorpion Winter 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) модель для кроссоверов и внедорожников. Главная ставка сделана на сцепление на снегу и уверенный водоотвод на мокрой дороге, а новый рисунок протектора должен сделать поведение предсказуемым и в городе, и на трассе. Модель входит в модельный ряд зимних шин Pirelli и стала вторым поколением линейки Scorpion Winter («Скорпион Винтер»): цифра 2 в названии обозначает поколение. Она пришла на смену первой версии, которая тоже была фрикционной и предназначалась для внедорожников. Главное отличие от предшественницы заключается в рисунке протектора, а набор технологий и собственные оценки бренда остались прежними.

Конструкция и технологии

Протектор выполнен в ступенчатом V-образном дизайне. Длинная линия кромки упора проходит через весь протектор от внешней плечевой зоны к внутренней и отвечает за поведение на снегу. Дренажные канавки идут с переменным шагом и расширяются от центра к плечевой области, а их острые углы дополнительно скошены. Это улучшает отвод воды и снижает риск аквапланирования. Блоки протектора усилены 3D-ламелями прямого дизайна. Они придают блокам жёсткость и сокращают их подвижность. По данным бренда, это улучшает торможение на снегу, мокрой и сухой дороге и увеличивает пробег. В основных канавках есть отдельные кромки-снегозацепы, которые работают как дополнительные «ловушки» и удерживают снег. Модель получила четыре технологии:

• Run Flat позволяет продолжить движение при потере давления.
• PNCS — звукопоглощающий слой, который снижает шум до 50%.
• Seal Inside — самогерметизация, перекрывающая около 85% причин потери давления.
• ELECT — версия Pirelli Scorpion Winter 2 ELECT для электромобилей.

Характеристики

Оценка Pirelli по собственной шкале бренда (не независимый тест)

Поведение в различных условиях

• Снег. Длинная кромка упора и снегозацепы в канавках работают на сцепление с рыхлым и укатанным снегом. Бренд оценивает снег на 8 из 10. Владельцы пишут, что в снегопад не застревали, а на спрессованном снегу машина идёт уверенно.
• Лёд. Нешипованная конструкция даёт на льду предсказуемое сцепление. Один из владельцев отмечает, что эта фрикционная резина ведёт себя практически как шипованная.
• Мокрый асфальт и слякоть. Канавки с переменным шагом хорошо отводят воду: в ливень машина не «плывёт». В каше из снега и реагентов повороты остаются уверенными. Есть и оговорка: в слякоти площадь контакта довольно большая, поэтому скорость лучше снижать.
• Сухой асфальт. Бренд оценивает сухое покрытие на 7 из 10, а спортивный характер на 10. В тесте Auto Bild Allrad (размер 235/60 R18) модель названа «особо рекомендованной»: отмечены сбалансированная высокая производительность, динамичная управляемость и точные реакции на руль.
• Шум и износ. Звукопоглощающий слой и размеренный характер езды дают минимальный шум в городе и на трассе. Износ после двух сезонов описан как хороший, но при агрессивной езде ресурс снижается.

Чем отличается от Scorpion Winter

Практическая разница сводится к рисунку протектора. Технологии и оценки бренда идентичны. Поэтому ждать от второй версии скачка по баллам не стоит: изменения касаются дизайна протектора и связанного с ним поведения на снегу и воде.

Какие типоразмеры доступны

Модель только вышла на рынок, поэтому ряд пока заметно уже, чем у первой Scorpion Winter. Версия Pirelli Scorpion Winter 2 XL в характеристиках карточки не указана. Наличие усиленной конструкции и индексы нагрузки и скорости уточняйте по конкретному типоразмеру при заказе.

Для кого подойдут эти шины

1. Для владельцев кроссоверов и внедорожников, которые ездят зимой по городу и трассе и хотят предсказуемого сцепления без шипов. Зимняя шина Pirelli Scorpion Winter 2 подойдёт и для каши из снега и реагентов, и для укатанного снега.
2. Для владельцев среднеразмерных и крупных кроссоверов и внедорожников премиум-сегмента с посадочными диаметрами колёс от R18 до R22 — конкретный типоразмер и индексы нагрузки стоит сверить с документами на автомобиль перед покупкой.
3. Для тех, кто выбирает премиальную резину осознанно и готов вкладываться в сцепление и тишину, но ездит ровно. Агрессивный стиль плохо сочетается с этой моделью, потому что ресурс при нём заметно ниже.

Мифы и заблуждения

Миф: Нешипованная резина бесполезна на льду. Факт: Владельцы пишут, что эта фрикционная модель держит дорогу практически как шипованная, а на спрессованном снегу и льду сцепление надёжное. Миф: Новая версия лучше предшественницы по всем цифрам. Факт: Оценки бренда по 10-балльной шкале у первой Scorpion Winter и у второй полностью совпадают. Новое здесь прежде всего рисунок протектора. Миф: Премиальная резина служит долго при любом стиле езды. Факт: По отзывам износ хороший при спокойной езде, но при агрессивном стиле ресурс падает: владелец, проехавший с полной загрузкой по трассе, прямо не рекомендует брать модель для такого вождения.

Часто задаваемые вопросы

Если вам нужна уверенность на снегу и тишина в салоне, а езда у вас спокойная, эта нешипованная модель подойдёт лучше всего.